0
На прошедшей в Сочи международной конференции по подготовке водителей «Автошкола-2013» предложили закрепить требования к площадке в программах обучения, сообщает «Российская газета».
В 2009 году, после принятия регламента по приему экзаменов ГИБДД, обязывающего строить собственные автодромы, автошколы требовали отмены площадки, а также и первый этап экзамена по вождению. Сейчас директора выступают за площадки и требования к ним.
Мнение изменилось после упрощения лицензирования автошкол. Для получения лицензии нужно было представить только необходимый пакет документов. Никто не проверял соответствие написанного на бумаге, тому, что есть в действительности. В результате стали появляться портфельные и сетевые автошколы. Первые, по пакету документов, под которыми ничего нет, получали лицензии. В такой автошколе был только директор и бухгалтер. Директор либо сам читал лекции, либо нанимал непрофессионального педагога, а на вождение отдавал учеников частным автоинструкторам.
Сетевые автошколы имеют хотя бы одну нормальную автошколу, но далее они начинают развивать свои филиалы, в том числе в соседних регионах. В итоге, у сетевой автошколы в Омске, учебный класс и площадка – в Воронеже.
Такая бесконтрольность позволяет не обучать водителя, а торговать сертификатами об окончании обучения, для которых нужны лишь принтер и печать. Да и цены в таких автошколах равняются стоимости канцелярских принадлежностей, что привлекает желающих получить права и оттягивает их от нормальных автошкол.
Еще одна проблема в том, что большинство желает получить права, а не обучиться управлять автомобилем безопасно для себя и окружающих.
Недавно министр транспорта Максим Соколов заявил, что стоимость обучения не может быть ниже 26 тысяч рублей. Если это не так, то цена снижена за счет сокращения количества положенных часов.
Бороться с такими автошколами непросто, ведь их ученики никому не жалуются. Более того, с ними либо не заключаются договоры, либо в их условиях указано, что никто никому ничем не обязан.
В связи с вступлением в силу нового закона об образовании Минобрнауки может разобраться с такими школами. Сейчас разрабатываются новые правила лицензирования, согласно которым предполагается вернуть инспектора ГИБДД для проверки материальной базы автошкол.
Порядочные автошколы в площадках видят средство защиты от недобросовестных конкурентов. Ведь площадка – сложное инженерное сооружение, да и все элементы на ней должны обеспечивать безопасность учеников и учителей, а для этого нужны деньги. Поэтому остается два варианта: работать по правилам или уйти с рынка.
Также ГИБДД прорабатывает вопрос о перенесении теоретического экзамена и проверку первоначальных навыков обучения вождению на территорию автошкол.
Но тут возникает новая проблема. В таких мегаполисах, как Москва, Санкт-Петербург, да даже в Екатеринбурге землю отдадут под какой-нибудь торговый центр, нежели под обучение будущих водителей.
Участники предлагают проработать вопрос о выделении участков автошколам именно для учебных площадок, чтобы было и где обучать, и где ГИБДД принимать экзамены.
Минтранс, Минобрнауки и Главное управление ОБДД МВД России пообещали учесть рекомендации конференции при подготовке нормативных актов.
