0
Зачастую выпускник автошколы (или его родители) после получения водительских прав принимает вполне логичное решение – взять на первое время, как правило около года, простенький автомобиль – «научиться ездить» - дабы затем продать его с минимальной потерей стоимости.
В этом случае, автомобиль, как когда-то школьный учебник, вовсе не обязательно должен быть новым. На первый план выходят простота управления, низкая цена и востребованность на вторичном рынке. Всем этим критериям в полной мере удовлетворяет пучеглазый представитель А-класса – Daewoo Matiz.
Покупка б/у автомобиля всегда начинается с просмотра объявлений. Здесь я посоветую вам не гнаться за дешевизной – если вы не профессиональный перекуп, то урвать хороший автомобиль по цене ниже среднерыночной у вас все равно вряд ли получится, а вот шансы нарваться на «укатанный» или битый авто возрастают многократно. Продавцы, ломящие высокую цену за свой автомобиль, как правило, очень желают отбить деньги, вложенные в дополнительное оборудование – автосигнализацию, аудиосистему и прочее «добро». Поэтому отбирать объявления для обзвона следует исходя из среднерыночной цены. Для 3-4 годовалого «Матиза» она составляет около 170 тыс. руб. для автомобиля комплектации «MX» (0,8 л., МКПП, ГУР, ЭСП, аудиосистема).
Звоня продавцу, свой вопрос стоит ограничить словами «Я по поводу продажи машины», - то есть не следует ни в коем случае называть марку и модель продаваемого авто. Таким образом, вы легко отличите продавца-частника от перекупщика.
Итак, вы подобрали один или несколько вариантов и уже едете осматривать автомобиль. Если у автомобиля был только один хозяин – это довольно серьезное преимущество! Но на личность продавца все же стоит обращать внимание. Например, вас определенно должно насторожить, если «Матиза» вам пытается продать какой-нибудь брутальный цыган, со словами «Слушай, дорогой, девушка ездила, ну очень аккуратно!»
Далее следует осмотреть кузов. Надеяться на то, что трехгодовалый автомобиль не побывал в ДТП довольно глупо, вопрос в том, сколько он перенес аварий и насколько серьезными они были. Конечно, если вы не автомаляр, обнаружить следы качественно сделанного ремонта вам будет сложно, но все же следует обратить внимание на крепеж крыльев, дверей (болты должны быть без царапин, краска равномерно выцветшая), неплохо бы вынуть запаску и осмотреть заднюю панель (у «Матизов» она не отличается прочностью и гнется от несильных ударов), нишу самого запасного колеса.
Коррозию на кузове следует искать на порогах и, в первую очередь – на внутренней стороне дверей в районе петлей – там она проявляется часто уже после двух лет эксплуатации – а это хороший повод для торга!
Полностью доверять одометру автомобиля в я бы тоже не стал – сматывается он крайне просто! О реальном пробеге вам скажет водительское сиденье – если на одометре менее 50 тыс. км а в нем вы чувствуете себя, словно сидя на унитазе (к 100.000 км сиденье «Матиза» сильно продавливается), значит пробег наверняка «откорректирован». Также следует обратить внимание на проемы дверей – обилие царапин на порогах скажет вам о том, что авто изрядно «потрудилось». Особо следует насторожиться, если наиболее потрепанным будет выглядеть порог в проеме задней правой двери – в таком случае машина наверняка использовалась как такси.
Если вы приобретаете автомобиль с пробегом от 50 до 100 тысяч километров, то в ближайший год можете столкнуться со следующими проблемами:
Если сцепление стало туго выжиматься, при этом издавая скрип, скорее всего, требует замены трос сцепления. На замену самого сцепления (в сборе), которое на подержанном автомобиле может сломаться внезапно, потратите 6-7 тысяч рублей вместе с работой. Может «умереть» и трос ручного тормоза – к пробегу около 90 тыс. км его износ (растяжение) становится критическим.
У «Матизов» бывают проблемы с генератором, но в случае поломки не спешите с его заменой (как советует нам официальный дилер) – как правило, сломанный генератор поддается ремонту, что обойдется вам в разы дешевле.
В ходовой части могут потребовать замены стойки передней подвески и амортизаторы задней. В остальном и подвеска, и рулевое управление довольно надежны и, как правило, не требуют вложений до 100 тыс. км. Передние тормозные колодки служат 25-30 тыс. км. Задние – 80-90 тыс. км.
Потеря в стоимости при отсутствии серьезных ДТП за год эксплуатации вряд ли превысит 20 тысяч рублей. Поэтому DaewooMatiz– это вполне удачный выбор на роль первого автомобиля.
