0
20-22 августа в окрестностях г. Тюмени прошло соревнование «Железный перебор 2010». В рамках соревнований состоялись 2 зачета: IV этап Кубка Урала, IV этап Кубка РАФ Уральской зоны и III этап Чемпионата Тюменской области по трофи-рейдам.
Для участников был организован базовый лагерь, в котором кроме палатки регистрации и охраняемой парк-стоянки с палаткой технического комиссара, была смонтирована сцена и работало кафе. Судейскую бригаду, спортивных комиссаров и оргкомитет кормили отдельно, занимался готовкой наш особенный человек Герман, который славится своими кулинарными талантами.
20 августа, в день приезда и регистрации в базовом лагере прошел концерт тюменской группы «МиМо». На этот концерт приглашались все желающие. Для зрителей 21 августа (первый стартовый день) был организован зрительский спецучасток, примерно в километре от старта участники форсировали брод через речку Балдушка.
В соревнованиях приняли участие 42 экипажа, 5 из них в категории Туризм. Участники приехали из Тюмени и Тюменского района, а так же из Екатеринбурга, Перми, Кургана, Ханты-Мансийска и даже один экипаж туристов из Рязани.
Участники делились в соответствии с КиТТ РАФ 2010 на категории ТР-1, ТР-2, ТР-3 и не имеющий спортивного зачета Туризм. ТР-1 – 13 машин, ТР-2 – 13 машин, ТР-3 - 11 экипажей.
21 августа спортсменам была предложена дорожная секция из СУ-1 и СУ-2, норматив времени на секцию – 14 часов. Формат линейное GPS-ориентирование. 22 августа СУ-3 - GPS-ориентирование со свободным порядком взятия точек.
Контроль прохождения трассы осуществлялся с помощью трек-логгеров, т.е. на местности точки никак не были обозначены. Маршруты были закачаны в навигации экипажей, точки были виртуальными. Взятием КП считалось достижение экипажем 50-метровой зоны вокруг точки.
Такая трасса сочетала в себе не только ориентирование в районе с очень разветвленной сетью лесных дорог, большинство из которых - тупиковые, но и направляла участников на особо сложные участки и заставляла их ехать непосредственно по болотам в «коридорах» шириной всего 50 метров.
Очень эффектным был старт через брод, где экипажам нужно было спуститься с глинистого берега, пересечь реку и выехать на другой глинистый берег, почти все использовали лебедку. Одни за другими экипажи спускались в реку, такое массовое преодоление водной преграды произвело на зрителей очень сильное впечатление.
Самыми тяжелыми стали коридоры по болотам.Что удивительно, сошел всего один экипаж – в болоте скончалось сцепление, остальные наскоро починившиеся в лесу смогли вернуться и финишировать.
В штабе трофи-рейда была развернута сеть Wi-Fi, которая позволила оперативно связываться пункту финиша, секретариату и судейской бригаде, работавшей на подсчете результатов.
На финише у участников скачивали треки из логгеров и считывали временные отметки (старта-финиша-нейтрализации) с чипов SFR. Треки отправляли судейской бригаде в штабную палатку, судьи отсматривали треки и подсчитывали количество непройденных точек, за каждую их которых экипажу начислялась пенализация 600 мин.
Результат участника на спецучастке считался как сумма спортивного времени на трассе и всех пенализаций. Результат участника на соревновании считался по результатам всех 3-х СУ. Т.е. участники располагались внутри СУ - в порядке убывания взятых точек, а внутри всего соревнования в порядке убывания пройденных СУ.
Наши участники не первый раз соревнуются с использование трек-логгеров и система не вызвала вопросов и непонимания. Многие экипажи просто подключили трек-логгеры к своим компьютерам и использовали их в качестве навигаторов, т.е. ехали по треку, который писал трек-логгер.
В предыдущие годы бывали случаи, когда экипажи не следили за работой трек-логгера и пропускали либо отключение прибора, либо отказ зарядки и тогда их треки не были записаны, но на данных соревнованиях обошлось без технических навигационных проблем.
На соревнованиях не было подано ни одного протеста.
Секретарь клуба Михайлова Юлия. 8 9044 903404
