0
Активисты, побывавшие на встрече с чиновниками, рассказали всю правду
В поселке Московский под Тюменью возник конфликт вокруг новой схемы движения на трассе Екатеринбург – Тюмень. Жители опасаются, что после закрытия привычного разворота и изменения движения на перекрестке с улицей Плодовой попасть домой станет сложнее, а транспортные потоки переместятся к одному светофору.
Однако больше всего вопросов у активистов вызывает даже не сама дорожная схема, а то, как власти обсуждали ее с населением.
Как выяснила «МегаТюмень», на ключевую встречу в Главное управление строительства Тюменской области 18 марта 2026 года попали всего три представителя поселка, хотя желающих было гораздо больше.
Добивались встречи с властью месяцами
Как рассказала нашему корреспонденту активистка Московского Мария Сафонова, недовольство будущими изменениями началось еще зимой, когда новая организация движения впервые стала известна местным жителям.
Сельчане попытались попасть на прием к руководителю ГУС ТО Валерию Киселеву, но сделать это никак не удавалось. Пришлось просить о визите к его заместителю. В итоге встречу удалось организовать только 18 марта.
Однако собрать за одним столом всех желающих жителей Московского не получилось.
– Нам сказали: кабинет маленький, не больше двух-трех человек, это максимум. Потому что еще будут представители ГИБДД, Тюменского района и другие специалисты. В итоге от жителей пошли трое, – рассказала Мария.
Особое возмущение у женщины вызвало то, что сама встреча, по ее словам, в результате проходила не в маленьком кабинете, а в помещении, где могло разместиться гораздо больше людей: «Я там прямо спросила: почему вы нам не сказали? Вы знаете, сколько людей хотели прийти?».
По ее словам, один из руководителей ответил, что ему удобнее именно такой формат общения.
Таким образом, обсуждение схемы, которая затрагивает ежедневные маршруты тысяч жителей Московского, Дербышей, дачных обществ и автомобилистов, проезжающих по трассе, фактически прошло с участием лишь трех представителей местного населения.
«Никаких подписей мы не ставили»
Сама Мария категорически не согласна с возможным впечатлением, будто мартовскую встречу можно считать согласованием новой схемы с жителями.
По ее словам, трое участников ушли со встречи, так и не изменив свою позицию.
Мы сказали им, что мы против. Мы ушли оттуда абсолютно неудовлетворенными этой встречей. Никаких подписей мы не ставили. Никакого протокола нам не давали и не знакомили.
ГУС ТО подтвердило: жители были против
Редакция «МегаТюмень» направила официальный запрос в Главное управление строительства Тюменской области.
В ведомстве подтвердили, что встреча действительно состоялась 18 марта 2026 года. На ней присутствовали начальник ГУС ТО, его заместитель, руководство ГКУ ТО «Управление автомобильных дорог», представители администрации Тюменского муниципального округа, Московского территориального управления и Госавтоинспекции.
И здесь возникает важная деталь. Протокол встречи не велся. Это прямо указано в официальном ответе ГУС ТО.
Более того, ведомство подтвердило еще один принципиальный момент: жители на встрече выступили против предлагаемой организации дорожного движения.
Причины были конкретными. Активисты возражали против ликвидации существующего разворота, запрета левого поворота с улицы Плодовой и предупреждали о риске увеличения заторов.
Жители предлагали альтернативы: оставить существующий разворот, оборудовать дополнительный светофор либо перенести место разворота ближе к перекрестку.
Однако в ГУС ТО эти варианты не поддержали, сославшись на требования безопасности дорожного движения.
При этом далее в ответе ГУС ТО появляется формулировка, которая теперь вызывает у жителей новые вопросы. В ведомстве сообщили: «Изменения схемы организации дорожного движения выполнены в соответствии с принятыми 18.03.2026 решениями».
Фактически из ответа следует, что согласовать удалось отдельные технические корректировки. В частности, речь шла об увеличении продолжительности зеленого сигнала при движении из Тюмени для поворота налево или разворота, а также об установке знаков, запрещающих разворот грузовиков. Но одобрения жителями всей новой схемы движения в ответе ГУС ТО не указано. Наоборот – зафиксировано их несогласие.
«Мы говорили, что там будет пробка»
Один из главных страхов жителей – концентрация автомобилей возле существующего светофора.
Сейчас автомобилисты, едущие со стороны Тюмени, пользуются отдельным разворотом, расположенным недалеко от перекрестка. Через него часть транспорта попадает в Московский и на прилегающие дороги. По новой схеме этот разворот должны ликвидировать.
В результате при движении из Тюмени попасть в Московский можно будет через основной светофор, повернув на улицу Плодовую либо выполнив там разворот. Еще один вариант – проехать дальше, воспользоваться новой разворотной петлей и затем ехать в сторону деревни Дербыши. Именно это решение вызывает у местных жителей особенно много вопросов.
– Я спрашивала: как люди будут разворачиваться? На что нам говорили, что все будет нормально, что пробки не будет. Но весь поток, который сейчас пользуется разворотом, вы направляете к светофору. Мы им говорили об этом, а нас просто не слышат, – говорит Мария.
Есть вопросы и к движению общественного транспорта. В частности, жителей беспокоит автобус №21. По мнению активистов, после изменения потоков крупному автобусу придется за короткий промежуток времени перестраиваться между полосами возле перекрестка и остановки. Мария утверждает, что поднимала эту тему, но убедительного ответа, как именно будет работать маршрут в реальных условиях плотного потока, не получила.
Плодовую тоже ждут серьезные изменения
Изменится и схема движения с улицы Плодовой. После введения новой организации движения автомобилистам запретят поворачивать налево на трассу Екатеринбург – Тюмень и пересекать ее прямо в направлении садовых обществ. Выезжать с Плодовой можно будет только направо.
Чтобы отправиться в сторону Екатеринбурга, водителям придется воспользоваться новой разворотной петлей в районе ЖК «Сибирский», после чего вернуться в необходимом направлении.
Для автомобилистов, едущих из Екатеринбурга в Тюмень, на основном перекрестке также запретят левый поворот в направлении дачных обществ и разворот.
В ГУС ТО считают, что новая система должна убрать конфликтные точки и сделать движение безопаснее.
По данным ведомства, транспортное моделирование показало, что изменения позволят сократить задержки в заторе до 55%, а общее время в пути – примерно на 15%.
Именно высокая аварийность этого участка называется главной причиной реорганизации движения.
Жители задавали вопрос о Дербышах
На мартовской встрече активисты, по словам Марии, задавали властям еще один неудобный вопрос: если безопасность является главным аргументом при закрытии существующего разворота, почему на этом же участке остаются другие проблемные места?
В частности, речь шла о выезде из деревни Дербыши.
– Нам начали говорить о концепции безопасности. Я тогда спросила: объясните, почему в рамках этой же безопасности на этом участке до сих пор не оборудована нормальная полоса разгона из Дербышей? – рассказала активистка.
По словам женщины, полноценного решения этого вопроса на встрече она не услышала.
Жителей беспокоит, что при интенсивном движении, особенно при большом количестве грузовиков, перестроение в нужную полосу и сейчас бывает затруднительным.
Ждали официального ответа месяц
После мартовской встречи, утверждает Мария, жители ожидали официальный итог обсуждения. Однако никаких документов им сразу не предоставили.
Примерно через месяц женщина направила обращение с просьбой предоставить официальный ответ по итогам личного приема.
ГУС ТО подтвердило, что 20 апреля 2026 года одному из представителей инициативной группы действительно было направлено письмо о ходе разработки и согласования изменений. На тот момент речь шла в том числе о сохранении существующего разворота до завершения ремонта улицы Плодовой.
Позднее новая схема была согласована региональной Госавтоинспекцией и ГУС ТО, а в мае 2026 года утверждена ГКУ ТО «УАД».
При этом после мартовской встречи отдельного рассмотрения замечаний жителей с их участием больше не проводилось.
Новой встречи с жителями не будет
Несмотря на продолжающееся недовольство в Московском, собирать жителей еще раз власти пока не собираются.
И именно этот момент сейчас становится для активистов одним из наиболее болезненных. Теперь, когда до фактического изменения движения остается все меньше времени, новую широкую встречу проводить не планируют.
Власти уверяют: решение сделает дорогу безопаснее
В ГУС ТО настаивают: смысл изменений заключается не в создании дополнительных неудобств для жителей, а в ликвидации опасного участка.
Существующий разворот находится примерно в 250 метрах от основного перекрестка и примерно в 150 метрах от съезда на улицу Бурлаки. При выполнении маневров автомобили пересекают несколько полос движения, что создает конфликтные точки. После изменения схемы встречные транспортные потоки намерены максимально разделить.
Кроме того, планируется заменить существующее композитное осевое ограждение металлическим барьерным, соответствующим современным требованиям по удерживающей способности.
Сначала сделают, потом посмотрят?
В ведомстве также подчеркивают, что утвержденная схема не является окончательной. Если после запуска анализ дорожной ситуации покажет необходимость изменений, их могут внести позднее.
Именно этот подход и вызывает опасения у жителей Московского.
Люди не спорят с тем, что безопасность на трассе необходимо повышать. Но, по мнению активистов, закрывая привычные съезды и развороты, необходимо учитывать не только движение транзитного транспорта по Екатеринбургскому тракту, но и ежедневные маршруты тех, кто живет непосредственно возле трассы.
Особенно на фоне того, что официальное транспортное моделирование обещает улучшение параметров движения прежде всего для машин, следующих по трассе Екатеринбург – Тюмень и выезжающих с Плодовой в сторону областного центра.
А жители пытаются получить ответ на более простой бытовой вопрос: как после всех изменений они будут каждый день попадать домой и выезжать из поселка?
И пока стороны смотрят на одну дорогу совершенно по-разному. Но главный вопрос этой истории теперь выходит далеко за рамки дорожных знаков. Можно ли считать полноценным обсуждением встречу, на которую от большого поселка пришли только три активиста, причем сами они категорически выступили против предложенной схемы?
