0
История «отношений» между отечественными автолюбителями и продукцией предприятий американской автомобилестроительной отрасли на самом деле началась гораздо раньше, чем думают сами автолюбители. По крайней мере, большинство из них, поскольку в данном случае речь идет о людях, кому уже перевалило за тридцать (естественно, более старшее поколение сюда тоже включается), но еще не исполнилось… ну, сто пятнадцать, скажем так. Ну или хотя бы восемьдесят – представители этого поколения наверняка еще помнят услышанные в глубоком детстве рассказы отцов о том, что у нас, дескать, по городу начали ездить американские автомобили, а еще они (американцы) собираются открыть завод по сборке этих машин, и хорошо было бы туда устроиться работать…
К сожалению, тем планам было суждено сбыться нескоро – американский автопром, так и не успев нормально закрепиться в России, был вынужден уйти еще в том самом 17-м году. Но сейчас он вернулся. Правда, недоверие к американским автомобилям, которое тщательно воспитывалось в наших гражданах в течение семидесяти лет, пока еще присутствует...
Американские машины – плюсы и минусы
В принципе, плюс более чем очевиден – покупатель получает автомобиль, который сделан именно «для людей», а не исключительно ради того, чтобы кому-то там доказать, что «в этой стране» могут делать машины и самостоятельно (пусть страшные внешне, неудобные внутри и ненадежные в плане безопасности, зато «свои»). Наследие этой «политики партии» до сих пор наблюдается даже в современных «Ладах» - вроде продукт в плане качества существенно улучшился, но и недочетов масса, причем далеко не все из них производитель стремится исправлять, несмотря на многочисленные жалобы пользователей.
Минус… считается, что автозапчасти из Америки – это слишком дорого и в плане денег, и в плане затрат времени. Хотя на самом деле эта точка зрения – тоже всего лишь следствие той самой «политики» (от которой мы явно до сих пор не избавились чисто на генетическом уровне). Да, раньше покупатель американского автомобиля, даже если речь шла о европейской сборке, а не оригинальной американской, действительно рисковал многим – и лишними тратами времени, и хорошим «влетом» в финансовом плане, поскольку в большинстве случаев запчасти приходилось заказывать именно с предприятий страны-производителя. Купить подделку – «верная смерть» для автомобиля, который создавался для езды по действительно качественным дорогам, а не по нашему сплошному бездорожью… Хотя… есть и исключения.
И что за исключения?
Есть американские внедорожники, которые не просто «внедорожники» в классическом смысле (то есть, для них без разницы, по какому покрытию ездить), но еще и собирались у нас же – под Питером. В адаптированном варианте, естественно. То есть, на этих машинах подвеска в сравнении с версиями, предназначенными для эксплуатации на американских и европейских дорогах, усилена. А вот мощность двигателя не так-то и пострадала в сравнении с оригиналом, несмотря на то, что «кушать» автомобиль стал реально меньше. Яркий пример – Chevrolet TrailBlazer. Правда, собирался он не так долго, но… машина в годы, в которые она выпускалась, пользовалась просто бешеной популярностью. Потом ее с конвейера сняли, но запчасти Шевроле Трейлблейзер можно купить и сегодня – есть как из «старых запасов», так и «свежие» (в европейской и американской практике автомобиль продолжает обслуживаться, даже если он полностью снят с производства во всех филиалах, в течение десяти лет, а Трейлблейзер перестал собираться лишь в 2009-м).
Так что причин для недоверия продукции американского автопрома на самом деле нет. По крайней мере, объективных – так точно. Все те проблемы, что были действительно
