0
Тюменская область – регион, площадь которого, учитывая Ханты-Мансийский и Ямало-Ненецкий автономные округа, приближается к полутора миллионам квадратных километров. В Европе нет ни одной страны, которая была бы больше Тюменской области, а в масштабах России она является третьей по площади. При этом с востока на запад наш регион растянулся на 1400 километров, а его протяженность с юга на север и вовсе составляет 2100 километров.
Учитывая эти сухие статистические показатели, легко понять, что определенные сложности в транспортной сфере для такого гигантского субъекта неизбежны. Именно поэтому доставка груза в Лабытнанги, Ноябрьск, Муравленко или другие отдаленные населенные пункты региона очень часто представляет собой весьма заковыристую задачу с точки зрения логистики.
Особый город
В плане транспортной доступности Лабытнанги, конечно, стоит особняком, проблема сообщения с "большой землей" для жителей этого города еще более актуальна, чем для других северян. Город возведен на левом берегу Оби, дороги, которая в круглогодичном режиме соединяла бы его с "правобережным" Салехардом, нет, и это на протяжении многих лет является настоящей болевой точкой региона.
Так, например, в сентябре этого года паромное сообщение между городами было ограничено в связи с погодой: переправить через бушующую Обь автомобили было невозможно. И подобные ситуации для этого уголка Тюменской области, к сожалению, на редкость. Самые большие трудности ямальцы испытывают в периоды межсезонья: паромы не функционируют, дорог по льду великой реки еще или уже нет. В это время пассажиров и грузы перевозят вертолетами и катерами на воздушной подушке, однако сделать это можно только в том случае, если позволит суровая природа Ямала.
Долгожданная новость
Летом этого года губернатор Ямало-Ненецкого округа Дмитрий Артюхов озвучил то, чего давно ждут все ямальцы: мосту через Обь быть. Чиновник назвал проект довольно дорогим и даже сообщил сумму грядущего строительства: объект обойдется в 80 миллиардов рублей. И это минимальное значение, по всей вероятности, на деле цена будет еще выше.
Однако мост нужен, несмотря на траты. Это очевидно. Поэтому особо радует, что строительные работы, согласно планам администрации, стартуют уже этой зимой. Более того, смета находится в Главгосэкспертизе. Остается добавить, что новому мосту также предстоит стать значимой частью Северного широтного хода. Проектирование этой железнодорожной магистрали в самом разгаре.
Резюмируя все сказанное, отметим, что северяне активно пользуются не только автомобильным, но и другими видами транспорта. К примеру, в период навигации очень популярен речной транспорт. При этом доставку грузов из Москвы и других городов в Лабытнанги осуществляют многие компании, в том числе, например, "Траектория Логистики".
