0
Редакция «МегаТюмени» выясняет, способны ли поправки в закон о такси изменить стоимость поездок в большую сторону
Жителям Тюмени, привыкшим перемещаться по городу на такси, стоит подумать о том, чтобы пересесть из комфортного автомобиля в маршрутку. В сети активно обсуждается предстоящее повышение цен на поездки.
Редакция издания «МегаТюмень» выяснила, правдива ли информация о подорожании. Разобраться в вопросе нам помогла руководитель пресс-службы Общественного Совета по развитию такси Екатерина Киселева.
С чем связано подорожание?
Предстоящее повышение тарифов связывают со вступившими 1 марта 2026 года поправками в федеральный закон «Об организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси в РФ». Изменения потребовали от перевозчиков использовать локализированные автомобили.
Это значит, что компании и частные водители должны использовать для перемещения клиентов машины, изготовленные по специальным инвестиционным контрактам или отвечающие установленным нормам Правительства России к госзакупкам продукции автопрома.
25 марта 2026 года на сайте Минпромторга РФ появился перечень допущенных к работе в такси автомобилей. Среди них, к слову, есть легковой транспорт и китайского бренда. При этом сообщалось, что если машина занесена в реестр до 1 марта 2026 года, то ограничения ее не коснутся.
Что там по тарифам?
По словам Екатерины Киселевой, спрогнозировать рост тарифов в конкретном регионе – сложная задача, так как цена поездки зависит от целого ряда факторов. Но предлагает обратить внимание на общую тенденцию.
За последние годы существенно выросли все ключевые расходы перевозчиков: стоимость автомобилей, их обслуживания и запчастей, топлива, страхования. Дополнительное влияние оказывает и требование по использованию локализованных автомобилей, которое ограничивает выбор и снижает возможности для оптимизации затрат.
Киселева добавила, что в сложившихся условиях все расходы, которые упали на плечи перевозчика, компенсируются за счет клиентского кошелька. Однако речь идет не о резких скачках цен, а о постепенном давлении на тарифы.
Что говорят люди?
– Обычно по утрам, чтобы избежать лишней суеты, я добираюсь до работы на такси. В неделю у меня выходит 4-5 поездок, каждая из которых обходится по 140-150 рублей. При этом в прошлом году цена была такой же. Да и когда я езжу на маникюр в другую часть города, плачу 500-600 рублей, как и полгода назад. Я бы сказала, все зависит от времени заказа и высокого спроса, – поделилась с корреспондентом «МегаТюмени» жительница областной столицы Виктория Б.
В целом цена действительно сильно зависит от пробок, времени суток, а также количества свободных машин и заказов. Так, например, 15 декабря 2025 года водители такси по всей России устроили забастовку, из‑за чего стоимость поднялась почти в два раза.
Что еще может влиять на цены?
В Госдуме активно обсуждается разделение водителей такси на профессионалов и любителей. Под последними подразумеваются самозанятые граждане, которые возят клиентов в свободное от основной работы время на собственном автомобиле. С тех, кто входит в эту категорию, планируется снять требования об обязательном предрейсовом медицинском осмотре, а также техосмотре транспорта перед выходом на рейс.
По данным Федеральной государственной информационной системы «Такси», на март 2026 года в реестре перевозчиков региона зарегистрировано 3 485 участников рынка, из которых 2 490 – самозанятые. В реестре автомобилей числится 22 281 автомобиль, а также зарегистрированы 23 службы заказа такси. При этом, по нашим подсчётам, обеспеченность составляет 139 автомобилей на 10 000 жителей, что выводит регион на пятое место по России.
Что касается профессиональных водителей такси, то им нужно будет следовать жестким правилам: каждый день проходить обязательный медосмотр и техническую проверку машины, а также обучаться на курсах профессиональных водителей и использовать автомобили из разрешенного перечня. Логично, что у перевозчика возрастут расходы, что в свою очередь приведет к повышению тарифов.
Общественный Совет по развитию такси не поддерживает разделение. По сути, деятельность профессиональных водителей и автолюбителей не отличается. Введение разных условий создает риск недобросовестной конкуренции. Кроме того, часть перевозчиков будет уходить в более мягкий режим регулирования, что приведет к дисбалансу рынка.
Рассмотрим на примере
Гипотетически, возможна ситуация, при которой профессиональные водители перейдут на обслуживание клиентов в категории «бизнес» и «комфорт», вытеснив из них таксистов-любителей. Но и цены, учитывая требования государства, будут внушительными.
Рядовой россиянин, который использует такси для повседневных поездок на работу, учебу и поездок по делам, не будет платить 1000 рублей профи, когда может отдать 350 рублей любителю. Конечно, это всего лишь наши предположения. Реальные последствия можно будет увидеть, когда инициативы перестанут обсуждать и станут применять.
Отрасли необходима не дополнительное разделение на группы, а модернизация регулирования – развитие цифровых и дистанционных решений, например, удаленных медицинских осмотров, которые можно проходить в удобных точках с помощью телемедицинских технологий. Это позволит сохранить баланс на рынке, повысить прозрачность и при этом не создавать дополнительных барьеров ни для водителей, ни для пассажиров.
Ранее мы писали, что тюменский таксист написал, из чего складывается цена поездки.
