0
Эксперт объяснила основные причины
Еще несколько дней назад ситуация с бензином в Тюмени выглядела напряженной, но не критической. Теперь автомобилисты часами ищут работающие колонки, а на некоторых крупных сетевых АЗС бензина нет вовсе. Кандидат экономических наук Алена Габудина в беседе с «МегаТюменью» объяснила, почему город мог практически одномоментно столкнуться с дефицитом топлива и когда ситуация может улучшиться.
Почему в Тюмени внезапно закончился бензин
По словам экономиста, одна из главных особенностей Тюменской области заключается в том, что регион в значительной степени зависит от поставок автомобильного бензина извне.
Местный Антипинский НПЗ выпускает нефтепродукты, однако значительную часть его производства составляет дизельное топливо. Обеспечить потребности Тюмени в автомобильном бензине только за счет местного производства невозможно.
Насколько мне удалось выяснить, бензин к нам поступает в том числе из Перми, Омска и других регионов. Поэтому ситуация зависит не только от того, что происходит в самой Тюменской области, но и от работы других нефтеперерабатывающих предприятий.
По ее мнению, нынешний дефицит может быть связан прежде всего с перераспределением объемов между регионами.
Если один НПЗ сокращает производство или меняются условия поставок, нагрузка переносится на другие предприятия. В результате привычная схема снабжения начинает постоянно перестраиваться.
Сегодня бензин отправили в один регион, завтра – в другой
По словам Алены Габудиной, сейчас поставки топлива могут распределяться неравномерно. Речь не идет о ситуации, когда всем регионам ежедневно отправляют одинаковое количество бензина.
Сначала дополнительные объемы могут направить туда, где сформировался особенно острый дефицит.
– Условно говоря, сегодня обеспечили один регион каким-то количеством топлива, потом следующий. В какой-то момент, когда у нас все было более-менее хорошо, поставки приходили к нам. Сейчас, возможно, очередь дошла до других территорий, а наши запасы закончились. И мы в моменте оказались в кризисе: топлива недостаточно, чтобы обеспечить всех автомобилистов, – отметила эксперт.
Именно этим можно объяснить резкое ухудшение ситуации всего за несколько дней.
Если 26 августа бензин на многих АЗС еще оставался, то уже к 28-31 августа появились крупные очереди, а отдельные сети начали полностью оставаться без популярных марок топлива.
Логистику приходится постоянно перекраивать
Еще одна проблема – доставка бензина.
В обычной ситуации маршруты поставок выстроены заранее: известно, какой НПЗ снабжает конкретные регионы, сколько топлива необходимо отправить и когда должны прибыть бензовозы или железнодорожные партии.
При сокращении производства на отдельных предприятиях из-за атак БПЛАпривычные цепочки нарушаются.
– Эти логистические процессы сейчас постоянно в движении. Раньше были определенные схемы, которые закрывали потребности. Потом началось перераспределение: у одного НПЗ объемы стали меньше, у другого нагрузка выросла. И теперь логистику приходится постоянно перекраивать. Тюмень попала в некую топливную яму, – объяснила Габудина.
Именно такую ситуацию сейчас, вероятно, и наблюдают тюменцы.
Когда бензин снова появится в Тюмени
Назвать точную дату восстановления поставок сейчас практически невозможно.
По словам Габудиной, сотрудники конкретных АЗС с большой вероятностью сами не знают, когда именно приедет следующая партия.
Такие решения могут приниматься на уровне логистических подразделений нефтяных компаний или непосредственно предприятий, откуда отправляется топливо.
– Сказать, что все изменится через день или через два, нельзя. Может быть, поставки придут быстро, а может быть, придется ждать дольше. Но я не думаю, что такой острый кризис будет продолжаться долго. Два-три дня, три-четыре дня, даже неделя – это уже становится критично и очень заметно. После этого объемы все равно приходится восстанавливать, – считает экономист.
При этом возвращение бензина на АЗС еще не означает, что дефицит исчезнет мгновенно.
Если партия окажется небольшой, топливо могут разобрать за несколько часов, после чего заправка снова останется с пустыми колонками.
В сентябре спрос на бензин обычно снижается
Несколько улучшить ситуацию может окончание летнего сезона.
По словам экономиста, традиционно в сентябре потребление автомобильного топлива уменьшается. Заканчиваются отпуска и дальние автомобильные путешествия, люди возвращаются к обычному городскому режиму поездок. Это может снизить нагрузку на АЗС.
Однако каким окажется сентябрь 2026 года в условиях нестабильных поставок, эксперт прогнозировать не берется.
Даже снижение спроса не решит проблему полностью, если новые партии топлива будут поступать нерегулярно.
Почему особенно тяжело частным АЗС
Наиболее сложное положение, по мнению Алены Габудиной, сейчас может быть у независимых заправочных станций.
Крупные вертикально интегрированные нефтяные компании контролируют сразу несколько звеньев цепочки – от производства и оптового распределения до собственной сети АЗС.
У небольших частных компаний таких возможностей нет: «Частным заправкам сейчас особенно тяжело. Если им топливо и достается по высокой цене, они вынуждены соответствующим образом менять стоимость на колонке. Иначе им просто сложно продолжать работать».
Именно поэтому на отдельных независимых АЗС бензин может оставаться в продаже, но стоить значительно дороже, чем на крупных сетевых станциях.
Может ли бензин снова подорожать
Такой риск есть.
По словам Габудиной, если дефицит сохранится, особенно на независимых АЗС, стоимость топлива может вновь увеличиться.
Однако эксперт не стала прогнозировать конкретный рост цен.
Многое будет зависеть от того, насколько быстро восстановятся объемы поставок в Тюменскую область и насколько крупными окажутся следующие партии.
Если бензин вернется на сетевые АЗС в достаточном количестве, давление на цены может снизиться.
Такси может отреагировать на дефицит быстрее всего
Одним из первых последствий топливного кризиса жители могут заметить изменение стоимости поездок на такси.
Этот рынок очень быстро реагирует на изменение спроса и расходов водителей. Поэтому здесь рост стоимости вполне возможен.
Если водителям приходится тратить дополнительное время на поиск бензина, стоять в очередях или заправляться по более высокой цене, часть этих затрат может отражаться на стоимости поездок.
При этом резкого подорожания товаров в магазинах только из-за нескольких дней дефицита эксперт пока не ожидает.
Теоретически продолжительный рост стоимости топлива способен увеличить логистические расходы и постепенно сказаться на цене продукции. Однако для этого проблема должна сохраняться значительно дольше.
На фоне дефицита бензина для части жителей альтернативой личному автомобилю может стать общественный транспорт.
При этом ожидать внезапного повышения стоимости проезда из-за ситуации на АЗС не стоит.
Тарифы на общественный транспорт регулируются и устанавливаются заранее. Они не меняются автоматически вслед за розничной стоимостью бензина.
Кроме того, значительная часть общественного транспорта использует дизельное топливо.
По словам Алены Габудиной, именно с дизелем положение Тюменской области выглядит устойчивее, поскольку местное нефтеперерабатывающее предприятие выпускает его в значительно больших объемах, чем автомобильный бензин.
Сейчас главная проблема тюменских автомобилистов заключается даже не в полном прекращении поставок, а в их нестабильности.
Бензин в регион поступает, однако объемов не всегда хватает, чтобы покрыть существующий спрос. Очередная партия может быстро закончиться, после чего АЗС снова приходится ждать пополнения резервуаров.
Пока же горожане фактически вынуждены ловить момент между очередной поставкой и тем временем, когда ее успеют разобрать другие автомобилисты.
Ранее мы писали о том, где в Тюмени сейчас есть бензин: адреса АЗС и цены на топливо.
