0
- Это что, "восьмерка"!? - удивленно спрашивают прохожие. - Сам сделал? Молодец!
Роберт Товмасян в своем гараже за три года действительно сотворил нечто похоже на Ferrari или Lamborghini с такой же заниженной крышей и аристократической внешностью. Особенно эффектно тюменский super car смотрится во время движения по оживленной улице на фоне стандартных "Лад" и породистых иномарок.
Базой для творчества действительно стал автомобиль ВАЗ-2108 1997 года выпуска, который 29-летний Роберт совершенствует с 2005 года. Как говорится, главное начать. Забегая вперед, скажем, что этот болид еще "не заточен", и его владельцу еще предстоит удивить неравнодушных к тюнингу тюменцев.
Прокачанная "восьмерка" приковывает взгляды всех, кто проходит мимо. С Робертом мы общались на парковке возле "Технопарка", и нас постоянно перебивали удивленными возгласами. Автомобилисты - в их числе и владельцы "Mercedes" и "Toyota Land Cruiser" - просили разрешения сфотографироваться на фоне машины и посидеть внутри.
- Я изначально хотел сделать такой автомобиль, какого еще не было в Тюмени, - рассказывает Роберт. - Для этого собственно и купил "восьмерку". Первым делом поставил новые бампера, потом их, правда, мне пришлось снять - не понравились. Те, что сейчас, смотрятся гораздо лучше. После установки бамперов решил преобразить салон. Как видите, пластик панели покрашен в красный и черный цвета. Заводская панель на "ладах" шероховатая на ощупь. Снимал каждую деталь панели и зашкуривал, потом грунтовал и опять зашкуривал. И так несколько раз пока пластик не стал идеально гладким. Довольно трудоемкая работа. Красил той же краской, которой красят кузов автомобиля. После окрашивания ошкурил еще раз все детали и покрыл их лаком. На панели все "родное", за исключением разве что DVD-проигрывателя.
- Насколько я знаю, переднюю панель обтягивают кожей. Почему предпочел краску?
- Я хотел на этой машине все делать своими руками, - просто объясняет Роберт.
В тон панели подобрана обивка передних кресел "Pro.Sport". Задний ряд вполне профессионально обшит натуральной кожей. Спортивный руль, "боевые" накладки на педали - здесь не более чем штрихи, которые лишь усиливают приятное впечатление от автомобиля. В принципе, многие автомобилисты, заряжающие свои автомобили "под спорт" этим и ограничиваются. Неугомонный Роберт пошел дальше и выбросил из машины не только штатные бампера, задние тормозные барабаны и сиденья, но и .... петли от дверей.
В темно-синей "восьмерке" с тюменскими номерами двери открываются не в бок, а вверх. Одним движением "ласточка" поднимает крылья. Кстати, очень удобно выходить из автомобиля с низкой посадкой. Точно также открываются двери у тюнингованного Mercedes McLaren. В Lamborghini двери откидываются вперед и опускаются, как гильотина.
В роли петель выступают газовые стойки от двери багажника ВАЗ-2111. Стоят они, примерно, по 250 рублей. Для сравнения, механизм открывания дверей в стиле Lamborghini стоит от 15 до 50 тысяч за комплект. Оригинальные петли а ля McLaren Роберт установил еще шесть лет назад, когда у машины еще была стандартная крыша. На каждой двери были по две стойки, и при закрытых дверях они были видны в салоне.
- Мне пришла в голову мысль: "Почему бы не сделать "восьмерку" с заниженной крышей, - продолжает Роберт. - Сначала хотел купить вторую машину для того, чтобы реализовать свою идею. Жалко было переделывать первую, столько сил в нее вложил. И все-таки махнул рукой, пришел в гараж и срезал крышу болгаркой. Первое что сказал мой брат: "Ты что с ума сошел?" Заказал новые боковые стекла. Их вырезали по размерам на заводе.
Из-за увеличившегося наклона боковых стекол после подрезки стоек Роберт столкнулся с, казалось бы, неразрешимой проблемой открывания и закрывания стекол. Ведь они без рамок, как у кабриолета со съемной крышей. Как "заставить" боковые стекла подниматься не вертикально вверх, а под углом, плотно прилегая к крыше? И чтобы при этом они не болтались, как на заводских "восьмерках".
Пришлось изобретать свою конструкцию направляющих с роликами. Задача была успешно решена, и сейчас стекла можно даже закрывать дистанционно с пульта. Не касаясь дверей, Роберт продемонстрировал работу механизма. Впечатляет! С пульта открывается и лючок бензобака в виде хромированной сферы. Он не похож на продукцию Sparco. Как оказалось, Роберт сделал стильный лючок своими руками из строительных материалов. Все детали, включая необычной формы боковые зеркала, сделаны с душой.
- Был переделан и механизм закрывания дверей, - поясняет владелец вазовского суперкара, - после установки в двери тяжелых колонок - по две с каждой стороны - двух газовых стоек оказалось недостаточно. Теперь с каждой стороны по три стойки. Кроме того, я переставил их, убрав из салона. Для этого мне пришлось вырезать с внутренней стороны дверей специальные ниши. На доработку каждой двери ушло около недели времени.
После доработки двери стали открываться выше на несколько сантиметров, и сейчас посадка и высадка из машины с очень низкой посадкой проходит легко и без лишних движений. После глубокого фейслифтинга высота "восьмерки" составляет 1118 мм. А высота от порога до крыши составляет 960 мм.
- Как "подрезка" стоек отразилась на ходовых качествах автомобиля? - интересуюсь у конструктора.
- Просто супер! Машина разгоняется заметно быстрее и стала гораздо увереннее в крутых поворотах. В нашем районе есть поворот почти 90 градусов, и дорога идет под наклон. Проходил его на скорости больше 100 км в час. Абсолютно не чувствуется никакого крена. Кроме того, у автомобиля была доработана тормозная система. Сравнивал, как тормозит Subaru, брал покататься у приятеля, и моя. "Восьмерка" тормозит в два-три раза лучше! Машина очень быстро останавливается на скорости 150 км в час, даже голова начинает кружиться от перегрузки, как на карусели. На всех четырех колесах поставил суппорта от ВАЗ. Эффект дают и широкие колеса на 225 с 16-м радиусом.
- В гонках участвовать не собираешься?
- Думаю, нет. Чтобы участвовать в гонках, нужно не меньше 300 л.с. под капотом.
- Роберт, что для тебя важнее всего в тюнинге?
- Для меня самое главное, чтобы при всех доработках мой автомобиль оставался "восьмеркой", не теряя ее характерные черты.
- Каковы твои планы по дальнейшему тюнингу автомобиля?
- Планы, конечно, есть, но пусть это будет сюрпризом.
Кстати
Ради интереса мы сравнили высоту автомобиля
ВАЗ-2108 Роберта Товмасяна (1118 мм) с высотой именитых суперкаров. Как ни странно, все они оказались чуть выше. Судите сами:
Lamborghini Gallardo - 1165мм.
Ferrari F 40 2.9 - 1130 mm
Bugatti Veyron - высота - 1205 мм
Aston Martin DB9 Volante - 1270 мм.
Mercedes SLR McLaren - 1281 мм
