0
Тюменская городская Дума провела ВКС-встречу с московскими коллегами, чтобы перенять опыт организации платных парковок. Сотрудничество столиц идёт в рамках соглашения от 11 февраля 1998 года, а в диалоге участвовали депутаты, представители администрации Тюмени, Департамента транспорта Москвы и АМПП.
Председатель Тюменской городской Думы Светлана Иванова подчеркнула, что взаимодействие с Москвой длится уже 12 лет, и столица остаётся лидером в этой сфере: «Мы изучаем опыт других муниципалитетов, чтобы развивать город в интересах его жителей. В плане организации платного парковочного пространства лидером является Москва, поэтому обращаемся к лучшим».
Тюмень: рост парковок и тарифов
По словам заместителя директора департамента дорожной инфраструктуры и транспорта администрации города Ильи Авладеева, первые платные парковки в Тюмени появились в 2016 году, а активное развитие началось в 2024-м. Тогда в городе было около 4 тысяч машино-мест — к концу 2026 года их станет порядка 8 тысяч, а в 2027-м планируют выйти на 10 тысяч.
Тарифы сейчас варьируются от 20 до 95 рублей в час в зависимости от загруженности зоны, но в планах — повышение до 150 рублей.
Что показала Москва
Начальник дирекции информационных технологий АМПП Гульнара Сабирова рассказала, что с запуском платных парковок в 2012 году оборачиваемость мест выросла в 4,5 раза, время поиска свободного места сократилось на 65 %, а хаотичная парковка в 2-3 ряда исчезла.
95 % автомобилистов столицы платят через приложение «Парковки России» (им пользуются более 2,7 млн человек), паркоматы демонтировали. При проблемах с интернетом доступна оплата по СМС или голосовым звонком. Стоимость часа — от 0 до 1000 рублей, штраф за неоплату — 5000 рублей для физлиц и 50 000 — для юрлиц.
Особый интерес тюменцев вызвали резидентные разрешения — механизм, позволяющий жителям районов с платными парковками не платить за место у собственного дома. Бесплатно можно оставлять машину на ночь, а круглосуточно — за 3000 рублей в год. Льготные категории тоже не обойдены: в столице бесплатно паркуются многодетные семьи, владельцы электромобилей и мотоциклов, а посетители социальных объектов по социальному тарифу получают первые два часа без оплаты.
Острые вопросы и решения
Депутаты подняли ряд практических тем. Так, проблему водителей, скрывающих номера, в Москве решают пешими инспекторами — технологических решений для распознавания пока нет. Проблему точечной застройки и платной парковки у подъездов помогают решать как раз резидентные разрешения.
Технические детали тоже прояснили: на одно жилое помещение можно оформить не более двух резидентных разрешений (после проверки документов), а парковочную сессию разрешается корректировать до конца суток.
Что дальше
Заместитель председателя Думы Андрей Голоус предложил собрать рекомендации депутатов в рабочей группе и направить в профильные структуры. В фокусе — увеличение «периода охлаждения» для оплаты парковки и настройка уведомлений в приложении.
Подводя итоги, Светлана Иванова поблагодарила московских коллег за подробные ответы и материалы. Развитие платных парковок депутаты намерены держать на личном контроле — тюменцам стоит готовиться к расширению сети и росту тарифов.
